Najpierw skosztowaliśmy zakazanego owocu. Potem zainwestowaliśmy dużo czasu w pewną rzecz. Obecnie bierzemy pod uwagę długie kursy. Ale tak naprawdę, załóżnie wstrzymuj oddechu. Volkswagen GTD wystarczy, aby uznać go za zakazany owoc. ja Pomyślę o tym, kiedy zobaczę go przechadzającego się po krzakach Mississaugi

Jednak ten tutaj jest interesującym potworem i wymaga większej oceny.

Podgrzany hatchback łączy się z efektywnym kombi z silnikiem wysokoprężnym, co jest najlepszym rozwiązaniem z obu światów dla fanów Volkswagena GTI i TDI Wagon.

Dziecko dwóch światów, jeśli tak wolisz, podrasowany hatchback to niezawodne kombi z silnikiem Diesla, najlepsze z obu światów dla zwolenników Volkswagena GTI i TDI Wagon, które po prostu możewahać się między oszczędną praktycznością a urozmaicaniem codziennych dojazdów do pracy lub weekendowych wycieczek z rodziną.

Podstawowy Golf TDI ma już zdrowy moment obrotowy 236 Nm charakterystyczny dla VWElektrownia atomowa trubodiesel o pojemności 2,0 l, mimo że ma 150 KM i osiąga maksymalną prędkość od 3500 do 4000 obr./min.Śledź ten link moto-opinie.com/test-volkswagen-golf-variant-gtd Na naszej stronie Moment obrotowy spada po 3500 obr./min. Wedobrze znam TDI i do swoich celów podróżniczych ma niesamowitą siłę przyciągania, ale w przypadku DSG dostrojonej pod kątem efektywności brakuje mu raczej szybkości reakcji i zabawy, które ubóstwiamy w GTI.

GTD rozwiązuje ten problem mocnym 182-konnym utworem tego samego 2,0-litrowego TDI, moment obrotowy wynosił około 280 Nm, przewyższając także typowe GTI z jego momentem obrotowym 258 Nm. Oczywiście najlepiej odczuwalne jest to przyciąganie, którego można doświadczyć wyłącznie legalnie w Niemczech.

Kiedy ruch na stronie internetowej jadący z prędkością 140 km/h na lewym pasie autostrady w końcu się zatrzymuje, szybkie naciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje obniżenie wyposażenia i skok do przodu do 180 km/h w górę. Niestety, ruch na stronie sugerował, że prawie nigdy nie mieliśmy okazji jej otworzyć, w przybliżeniu odkryć jej pełny potencjał, jednak przy takim tempie, jakie osiągnęliśmy, najbardziej zachwycona była jej stabilność i wygoda, dojrzałość i pewność siebie, która była równie relaksująca jak odpoczynek na patio okolicy i popijając margaritę.

W kilku sytuacjach, z którymi mieliśmy do czynienia na tym etapie naszej podróży, GTD Alternative wykazało tę samą mistrzostwo, co my rsquo;Zainteresowanych oczekuję od GTI, rama zmniejszona o 15 mm w porównaniu z podstawową Alternatywą i mocniejsze zawieszenie w połączeniu ze zmienną ceną prowadzenia, które wzmacnia się w miarę zwiększania kąta prowadzenia. Przeszło to przeważnie niezauważone, chyba że doceniliśmy to tak samo, jak jakikolwiek inny produkt Volkswagenlekki, ale prosty układ kierowniczy, całkowicie naturalny, chyba że asystent utrzymania pasa ruchu aktywował szybkie szarpnięcie kierownicą, aby utrzymać nas pomiędzy liniami.

Należy pamiętać, że przy większej masie silnika, typowej dla silników wysokoprężnych, GTD będzie prawdopodobnie wykazywał również większą tendencję do podsterowności przy mocnym wchodzeniu w zakręty, więc wpływ układu napędowego AWD będzie tym bardziej mile widziany.< /p>

Chociaż VW twierdzi, że wariant GTD może rozpędzić się do 100 km/h w 7,9 sekundy, tak naprawdę wydaje się, że jest szybszy ze względu na moment obrotowy, który zapewnia naprawdę niezawodny moment obrotowy, a mimo to nadal zapewnia zużycie 4,4 l/100 km według europejskich norm cykl. GTI ma do czynienia z drugim szybszym, ale kosztuje 5,3 l/100 kilometrów w cyklu europejskim, więc GTD ma do czynienia z o 20 procent dużo bardziej niezawodnym.

Podobnie jak w przypadku różnych innych wagonów, których doświadczyliśmy podczas tej imprezy, zastosowano w nim amortyzatory o zmiennej cenie, co oznaczało, że mogliśmy pozostać w wygodnym trybie Comfort lub Regular lub zabezpieczyć go w trybie sportowym, aby przygotować się na najmniejszy zakręt. Pomimo większej elastyczności i zmniejszonej sylwetki GTD w porównaniu ze zwykłym Golfem TDI, także w sportach codzienne wrażenia z jazdy były nadal komfortowe i ciche, wystarczające dla całego gospodarstwa domowego, chociaż Komfort z pewnością łagodzi wpływy i byłby wyborem, gdyby junior miał faktycznie zasnąłem, żeby zrobić sobie drzemkę w samochodzie.

Jak opisano wcześniej, przestrzeń pasażerska i towarowa w drugim rzędzie są wzorowe w modelu Variant, a jego przenośna powierzchnia zapewnia przestrzeń ładunkową porównywalną z niektórymi crossoverami średniej wielkości.

Powłoka wewnętrzna szybko staje się podobna do wszystkich innych popularnych marek, takich jak VWzestaw urządzeń informacyjno-rozrywkowych z większym i znacznie lepszym ekranem, który z pewnością będzie równie łatwy w użyciu, jak liderzy kursu na urządzenia przenośne.

Nasz tester został wyposażony w automatyczne podwójne sprzęgło DSG, które bez wątpienia będzie wyjątkowo wydajne i szybsze, ale VolkswagenRęczna skrzynia biegów jest bez wątpienia znacznie bardziej wciągająca, a raporty o jej wysokiej jakości w typowym hatchbacku GTD wzbudziły w nas niedosyt. I hej, podczas gdy myponownie na to, pozwól s podłączyć w Golf R z napędem na wszystkie koła 4Motion. Nie przejmuj się faktem, że przy typowej konfiguracji FWD będą już przeszkody wokół tylnego zawieszenia wokół pojemnika z mocznikiem, niezbędne do spełnienia północnoamerykańskich przepisów dotyczących emisji, my też moglibyśmy zdecydować się na uszkodzony i zażądać napędu na wszystkie koła, jeśli tak się stanie. stawiam na dłuższą perspektywę!

Najpierw skosztowaliśmy zakazanego owocu. Potem spędziliśmy czas na pewno. Obecnie sprawdzamy długie kursy. Jednak naprawdę, donnie wstrzymuj oddechu. Volkswagen GTD wystarczy, aby uznać go za zakazany owoc. IPomyślę o tym, kiedy zobaczę go wędrującego po dziczy Mississauga.

Jednak to poniżej jest fascynującą bestią i wymaga dodatkowego badania.

Podgrzany hatchback spełnia wymagania efektywnego kombi z silnikiem Diesla, co jest najlepszym rozwiązaniem z obu światów dla zwolenników Volkswagena GTI i TDI Wagon.